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南航积极进驻北京新机场，预计获得大兴机场40%新增时刻。南航于2016年启动北京新机场南航基地项目，预算总金额145.51亿元。2018 年 6 月，出资人民币 100 亿元成立全资子公司雄安航空。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放飞机250架，日起降航班超过900班次。按照原则南航、东航可以各获得大兴机场新增时刻40%，将有利于扩大北京市场份额，获得新的业绩增量。

关于商誉风险，高辉认为，对于上市公司来说，商誉的形成来源于并购、但也是和公司发展的规模和阶段相匹配的，因此商誉的绝对值并无参考价值，而应该用“商誉/归属于上市公司股东的净资产”的比例来说明问题。“截至2018年一季度，华谊兄弟商誉占归属于上市公司股东净资产的比例为30.75%，在传媒行业处于中等水平。”

但是，中国航空业规模也不能无限度扩张，最终供给会受到空域、时刻、机组、飞行员等多重约束影响。其中最为核心的是军航空管体制下紧张的空域资源以及计划时刻总量。随着民航规模不断扩大，空域资源和地面保障资源不足的问题不断凸显：航班持续高位运行，造成系统满负荷运转，航司整体保障能力不足，运营管理出现问题，2017年1-9月准点率下跌幅度较大，2017年6-8月准点率不足60%。

到如今，趣店的业务转型依旧没有任何起色，业绩主要还是由借贷业务支撑。根据财报，趣店第三季度总营收19.28亿元，同比增长32.9%；调整后净利润为7.5亿元，同比增长12.6%。但主营业务消费金融服务收入下滑，约为9.6亿元，同比下降8.9%；汽车零售项目也难以支撑高增长，销售收入为5.86亿元，环比下滑25%。

谈论困难时刻：今天的各种事件都不能理解成是多大的挫折商业与生活：创业这几年，压力最大或者公司最困难是什么时候？徐明星：2015年行业不景气的时候。2014年，全国做钱包的、做交易所的上百个是有的，但到了最低的时候就剩下了十来个。虽然从一开始，我们就很喜欢区块链分布式，公开透明的思想，但现实与信念之间总是有距离的。当你发现你的团队，对这个都不看好，市场用户都不看好，连监管都不屑于来管你的时候，你想的还是要给公司找新的突破点，去搞借贷、P2P但都不成功。

巴基斯坦陆军装备的T-80UD主战坦克，上世纪90年代引进，巴方对它的表现十分满意新世纪泰国引进的堡垒M主战坦克，泰方对它的表现就非常不满了有些部件甚至从这些坦克上面拆来下，以次充好那么剩下只有生产质量控制方面问题，从此前消息来看，乌克兰坦克工业生产控制可以用崩溃来形容，许多用户反映已经订货的产品迟迟不能交付，就是勉强交付也存在许多问题，质量低劣，最让人不能容忍的是许多部件甚至是从苏联时代旧坦克折下来的，这些坦克和部件长期野外停放，日晒雨淋，质量很难保证，所以出现问题也就不令人感觉奇怪了，因此笔者推测此次T-84堡垒主战坦克出现问题可能还是生产控制方面存在问题，甚至不排除把原来旧车上的部件直接装车，从而造成坦克故障连连。