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如今，盛况不再，保险科技企业未来一个阶段的融资也势必遭遇更大阻力。最近，央行表态将定向降准，一次性释放约7000亿元的流动性，被视为重大利好，但有投资人却表示，这对于目前的市场而言，依然难以起到根本性的改善作用。头部项目笑傲江湖纵然市场愈渐冷清，但头部项目却依然可以笑傲江湖。在2018年上半年保险科技公司的18次融资中，头部公司主导之下的头部项目依旧牢牢占据大部分份额，两极分化的态势相较保险业本身有过之而无不及。

张嘉诚对《每日经济新闻》记者表示，在商业航天领域，企业团队的综合能力是其关注的重点，这其中包括了企业的运营能力及团队的整体技术水平。以火箭发动机研发为例，该项目往往有着较长的研发周期及技术需求，企业只有拥有良好的技术储备，才能在研发过程中不断自我纠正、自我更新，以最低资源消耗完成关键内容的突破。与此同时，火箭发动机研发往往有着较大的资金需求，这无疑是对企业团队运营能力的一大考验。仅仅依靠不断融资是无法满足企业持续运营需求的，团队需要对市场行情及商业模式有着深刻的理解，由此才能充分发挥资本的价值，推动企业快速发展同时，也为投资机构带来良好的资本效益。

六方面发力降杠杆减负债在央企降杠杆减负债方面，翁杰明表示，今年重点开展了以下几方面工作：一是严格管控标准，加强分类管控。二是强化考核约束，落实主体责任。三是加强窗口指导，防范重大风险。四是稳妥推进债转股，优化资本结构。下一步，国资委将推动各央企，继续扎实深入细致地做好降杠杆减负债各项工作。一是要进一步强化工作组织，主要负责人要亲自抓，确保责任落实到位。二是要调整优化投资结构，优化内部资源配置，切实转变过度依赖举债投资的观念。三是要持续深化供给侧结构性改革，做好“处僵治困”收官工作，坚决化解过剩产能，力争提前完成“压减”工作任务。四是要全面加强资金管理，加强现金流管理，做好“两金”压控，努力提高资金使用效率。五是要进一步优化资产质量，积极稳妥开展市场化债转股和混合所有制改革，持续推进提质增效，多渠道降杠杆减负债。六是要全面加强风险防控，加强金融风险、债券风险、债务风险防控，坚决守住不发生重大风险底线。

这种趋势还将延续。据券商预测，进入2019年，车企陆续推出续航超过500公里的车型。在A级车不断放量的同时，此前被视为不敢触及的B级、C级车型也将不断面世。“混战”启幕需求爆发并不意味着一马平川，随着补贴持续退坡，国际巨头、造车新势力跑步进场，2019年注定是新能源汽车行业竞争加剧的一年，一场扩日持久的新能源汽车“混战”即将拉开帷幕。

责任编辑：郭建55万美元买期房送美国绿卡？房子没修，绿卡没有，钱也不见了对于想拿美国身份的富豪们来说，EB-5投资签证曾经是一条不错的捷径。简而言之，申请者以最低50万美元的金额投资项目（通常是房地产开发项目），到期后不仅可以收回本金和利息，还能获得美国永久居民身份（俗称“绿卡”）。

在万亿规模的备付金被央行收缴之前，支付机构往往通过将备付金放在银行，为银行增加储蓄金，反之，支付机构可以取得较大的通道费议价权，然而，在支付机构消除备付金账户之后，没有了备付金作为存款与银行进行通道谈判的价值，通道费率议价也随之水涨船高。从支付机构和行业发展来看，平安壹钱包CEO诸寅嘉表示，随着备付金集中存管、断直连等监管政策的持续推进，支付行业必然会有一段行业阵痛期，但这也推动行业向更为纵深的科技服务方向的转变。诸寅嘉认为，支付机构天生是要为行业企业提供服务的，当支付机构科技实力足够强，触达的行业领域和场景足够多，就能获得更多服务性收入，更容易脱离备付金模式。可以说，支付行业的下半场竞争将从广度走向深度，具备金融科技创新能力和服务思维的中小支付机构势必将迎来新的发展阶段。